1、鋼鐵工業(yè)用潤滑脂有哪些要求? 鋼鐵工業(yè)用脂一般是指用于軋輥軸承的脂。大都是集中潤滑,由油泵(即潤滑脂輸送泵)經(jīng)過(guò)集中潤滑系統油脂分配器,定時(shí)地經(jīng)過(guò)輸脂管路向各輥道軸承供脂潤滑,軋輥軸承經(jīng)受鋼坯的輻射熱和傳導熱負荷的影響,軸溫較高,更由于軸輥所處的位置不同熱負荷亦各異。爐前輥道軸承溫度可達200℃左右(在有冷卻水情況下),一般鋼坯輥道軸承軸溫在100℃左右,輥道又遭受鋼坯經(jīng)過(guò)時(shí)的沖擊、滾動(dòng)等交變負荷的影響,工況很惡劣,再次,有粉塵飛揚,在冷卻水的噴淋下軸承先進(jìn)水。所以對潤滑脂工況講應具備以下特點(diǎn): (1) 耐極壓或沖擊負荷,四球機極壓性好。 (2) 耐高溫性好,滴點(diǎn)高(>180℃)。 (3) 抗水性和防銹性、防腐性通過(guò),抗水淋性好。 (4) 良好的泵送性能,一般使用0號或1號稠度脂。 2、潤滑脂在軸承中的填充量是多少為適宜? 潤滑脂的填充量對軸承運轉和潤滑脂的消耗量影響很大。軸承中填充過(guò)量的潤滑脂會(huì )使軸承摩擦轉矩增大,引起軸承溫升過(guò)高,并導致潤滑脂的漏失,反之,填充量不足或過(guò)少可能會(huì )發(fā)生軸承干摩擦而損失軸承。 填充過(guò)量的脂還會(huì )造成多余的潤滑脂從潤滑部件漏失,給機械運轉帶來(lái)不良的影響,潤滑脂的適宜填充量有多種不同的經(jīng)驗公式計算。 一般講,對密封軸承、潤滑脂的填充量以軸承內部空腔的1/3-2/3為宜。當軸承中填滿(mǎn)潤滑脂溫升高。 3、潤滑脂在使用中為什么要補充和更換,有無(wú)規定? 潤滑脂在使用中會(huì )發(fā)生氧化變質(zhì),基礎油減少,有時(shí)因混入外界雜質(zhì)更加惡化而失去潤滑作用,或在工作過(guò)程中逐漸消耗。因此,必須定期補充和更換潤滑脂,以滿(mǎn)足部件的潤滑要求。 軸承再潤滑的周期依軸承大小、相對運動(dòng)速度、負荷、操作溫度以及軸承的密封效果等因素而異,各軸承制造廠(chǎng)大都以DN值為計算標準。 為方便起見(jiàn),也有列出再潤滑周期表的。 對于單列滾球軸承,在中等徑向負荷和溫度65.5℃以下,每天工作8h的再潤滑周期示于下表。從表中可看出,速度越大,再潤滑周期越短。 再潤滑周期
4、汽車(chē)輪轂軸承采用空轂潤滑方式效果如何? 過(guò)去,汽車(chē)輪轂軸承均采用滿(mǎn)轂潤滑方式,一是用脂量增加,形成浪費,二是輪轂中過(guò)量的脂在行車(chē)過(guò)程中,因溫度升高被破壞,有時(shí)漏失到剎車(chē)鼓上而影響剎車(chē)效果,出現事故。 從60年代起我國石油供應部門(mén)、科研及交通運輸部門(mén)聯(lián)合推行了空轂潤滑方式,取得良好地結果。 (1)空轂潤滑方式,汽車(chē)或車(chē)輛運行正常,不會(huì )影響車(chē)輛的保養期。 (2)節約潤滑材料,每輛卡車(chē)能節省潤滑脂4-5kg左右。 (3)保證了剎車(chē)系統的安全。 現在這種潤滑方式中已在全國推廣使用。 5、潤滑脂在使用中質(zhì)量會(huì )有哪些變化?如何判別? 潤滑脂在工作部件中由于受到外部環(huán)境(如空氣、水、粉塵或其他有害氣體等)的影響,及工作部件相對運動(dòng)產(chǎn)生機械力(如沖壓、剪斷等)的作用,將發(fā)生兩方面的變化: (1)化學(xué)變化:潤滑脂組分(基礎油、稠化劑)因受光、熱和空氣的作用,可能發(fā)生氧化變質(zhì),基礎油遭受氧化后生成微量的有機酸、醛、酮及內酯等組分,稠 化劑中脂肪酸、有機的金屬鹽有可能發(fā)生分解而形成微量的有機酸等,因此,產(chǎn)生酸性物(潤滑脂酸值增大)導致被潤滑的部件腐蝕,及至銹蝕,并失去潤 滑、防護作用。 (2)物理變化:由于機械作用使潤滑脂結構變差乃至破壞,潤滑脂稠度下降,潤滑效果變差,或是由于機械潤滑部件密封條件不好,導致潤滑脂中混入灰土、雜質(zhì)和水分而使潤滑脂質(zhì)量變差。 判別的方法:潤滑脂用肉眼或手感有灰塵、機械雜質(zhì),或因混入水分潤滑脂乳化而變白、變淺,或稠度明顯變小,或有明顯油脂酸敗的臭味等,都能說(shuō)明潤滑脂變質(zhì)。 采用儀器分析辦法,最直接的判別是取少量使用過(guò)的樣品用紅外光譜儀測定樣品中有無(wú)1720cm-1吸收峰?;驕y定樣品在使用前后的吸收峰的變化羰基指數為1710cm-1與1378cm-1兩個(gè)吸收峰之比?;蛑苯訙y定樣品的酸值,若酸值大于1.0mgKOH/g時(shí)表明確潤滑脂已開(kāi)始變質(zhì)。 6、潤滑脂在儲存中要注意哪些事項? 潤滑脂是一個(gè)膠體,在使用和儲存中脂的結構將會(huì )受各種外界因素的影響而變化。 在庫房存儲時(shí),溫度不宜高于35℃,包裝容器應密封,不能漏入水分和外來(lái)雜質(zhì)。 當開(kāi)桶取樣品或產(chǎn)品后,不要在包裝桶內留下孔洞狀,應將取樣品后的脂表面抹平,防止出現凹坑,否則基礎油將被自然重力壓擠而滲入取樣留下的凹坑,而影響產(chǎn)品的質(zhì)量。 7、無(wú)滴點(diǎn)潤滑脂如何判斷它的使用溫度的上限? 潤滑脂的滴點(diǎn)是一種條件實(shí)驗結果,只能表示在統一的實(shí)驗條件下,某種潤滑脂熔化或變軟而滴落的溫度。并不能表明它的使用溫度。對皂基潤滑脂而言,一般可以在滴點(diǎn)一下30℃左右使用不會(huì )有問(wèn)題,脂的結構不會(huì )破壞。隨著(zhù)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,潤滑脂的稠化劑有多種,如碳黑、硅膠等脂均無(wú)滴點(diǎn),即在實(shí)驗條件下無(wú)滴落現象。一種潤滑脂的使用溫度上限受兩種制脂材料的制約,一是基礎油,在溫度升高時(shí)會(huì )發(fā)生氧化變質(zhì),同時(shí)伴有蒸發(fā)損失;一是稠化劑是否在高溫下變質(zhì)。一般講,潤滑脂的使用溫度上限基礎油性質(zhì)的制約性較大,礦物質(zhì)潤滑油的最高使用溫度上限為120-150℃,短時(shí)間可以承受180℃(對高黏度而精制較好的產(chǎn)品)。大多數潤滑脂都是使用礦物油為基礎油的,使用溫度不能太高。 8、潤滑脂儲存后變硬(稠度增大),可否加入基礎油稀釋后再使用? 大多數潤滑脂在儲存一段時(shí)間后,稠度(即指錐入度測定值)變大,即有變硬情況,若不超過(guò)1個(gè)稠度號,即可直接使用,不影響作一般潤滑用。若稠度變化很大,即表明基礎油分出過(guò)多,可能會(huì )增大機械部件潤滑時(shí)摩擦阻力、增加機械動(dòng)力的消耗,不宜直接使用。 有的用戶(hù)在已變硬(或變稠)的潤滑脂中加入基礎油調稀,使脂的稠度變?。醋冘洠┖笫褂?,此辦法用戶(hù)不宜采用,因缺少必要的均化處理工序,潤滑脂膠體安定性變差,分油增大會(huì )影響使用。 已變稠的潤滑脂,其他理化性質(zhì)變化不大時(shí),在生產(chǎn)廠(chǎng)可以加入相同的基礎油,再經(jīng)過(guò)均化工序處理后并分析檢測合格后,是可以使用的。 9、不同類(lèi)型的潤滑脂能否混合使用? 如果基礎油類(lèi)型相同(如都是石油潤滑油或其他同一種基礎油)的脂,不同皂基或稠化劑制成的脂,一般不宜簡(jiǎn)單地混用。對某些類(lèi)型的脂,如鈣基脂與鈉基脂,或鋰基脂與復合鋰基脂等,可以相互混合使用,一般不會(huì )導致性能變化太大,也不影響使用。 但是極壓型潤滑脂,因含有各種活性組分,相互混用時(shí),會(huì )發(fā)生添加劑相互干攪,致使脂的膠體安定性或機械安定性變差,影響其使用性能。在不同類(lèi)型脂互相混合之前,應作混合后脂的性能測定,確認無(wú)明顯影響時(shí)再使用。 10、如何判斷軸承潤滑脂在使用中失效? 軸承潤滑脂性能要求的指標很多,主要是膠體安定性(分油量)、機械安定性(10萬(wàn)次剪切試驗,延長(cháng)工作錐入度值)和氧化安定性,這3個(gè)指標綜合結果,即是軸承壽命。 在軸承中運轉的潤滑脂遭受機械力的破壞使稠化劑的纖維變碎裂、變短、降低了維系潤滑脂結構的能力,即稠度變化。如果稠度變化很大會(huì )產(chǎn)生從工作表面流失的現象,同時(shí)在運轉工作時(shí)潤滑脂將受到溫度升高的影響,基礎油會(huì )產(chǎn)生蒸發(fā)而減少或部分基礎油由于脂的膠體破壞分油損失使脂的含油量減少,也有產(chǎn)生氧化變質(zhì)的可能。 因此,對軸承潤滑脂來(lái)說(shuō),若工作后脂內基礎油含量低于60%-70%時(shí)(即基礎油由于蒸發(fā)或分油而損失30%-40%)將降低甚至喪失潤滑能力導致軸承運轉失敗,同時(shí)脂的稠度下降和氧化而變質(zhì)更將影響運轉中的軸承工作。 11、軋鋼廠(chǎng)在加熱爐前輥道、開(kāi)坯軋鋼輥道軸承應選用哪種類(lèi)型的潤滑脂? 軋鋼廠(chǎng)的加熱爐前輥道和開(kāi)坯軋鋼輥道的軸承工況特別苛刻:操作溫度高(>200℃),遭受沖擊負荷(要求極壓性),并有冷卻水的沖洗(水淋),供脂方式有兩種,老式軋機為手動(dòng)定期加脂,新式軋機改為集中供脂。所以對潤滑脂性能要求很?chē)栏瘛?/P> 一般選用高滴點(diǎn)、極壓性能良好、具有抗水性的潤滑脂,它們是脲基潤滑脂等,均能滿(mǎn)足使用要求。 |
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